пулеметной амбразуры; 3 - люк-лаз механика-водителя, 4 - люк-лаз радиста; 5 - перископические приборы наблюдения механика-водителя; 6 - перископические приборы наблюдения радиста; 7 - люк моторного отделения; 8 - отдушины для притока воздуха; 9 - вывод антенны; 10 - люк для заливки воды в систему охлаждения; 11 - основание для установки воздухоподводящей трубы при подводном вождении танка; 12 - люк для доступа к горловине топливных баков, 13 - воздухоприемные окна системы охлаждения двигателя; 14 - воздухоотводящие окна системы охлаждения двигателя; 15 - выхлопные трубы; 16 - люки для доступа к механизмам натяжения гусениц; 17 - люк для доступа к водогрейному котлу системы охлаждения; 18 - люк для доступа к приводу инерционного стартера; 19 - люк для доступа в моторное отделение; 20 - люк для доступа к приводу двигателя от пусковой рукоятки; 21 - маска пушки; 22 - амбразуры бинокулярного прицела; 23 - амбразура спаренного пулемета, 24 - амбразура для стрельбы из личного оружия; 25 - люк для выброса стреляных гильз; 26 - люк-лаз для посадки и высадки экипажа; 27 - командирская башенка; 28 - отдушина башенного вентилятора.

Немецкая пехота сопровождав т атакующую «Пантеру» из состава дивизии СС «Викинг». Польша. 1944 год. Большие размеры танка обеспечивали пехотинцам надежное укрытие.

КОРПУС

танка собирался из броневых листов, соединенных в шип и сваренных двойным швом.

Верхний лобовой лист корпуса располагался под углом 38° к горизонтальной плоскости, нижний - под углом 37\ Нижние бортовые листы - вертикальные, верхние наклонены под углом 48°, кормовой лист - под углом 60°.

В передней части крыши корпуса имелись люки-лазы механика-водителя и радиста. Для входа и выхода из танка крышки люков приподнимались вверх и отводились в сторону с помощью специального подъемно-поворотного механизма (у модификации G - откидывались на петлях). Люки-лазы были выполнены в крышке люка, предназначенного для удобства монтажа и демонтажа коробки передач и механизма управления танком.